Voici comment la BMW M3 CS remporte le débat puissance contre poids

Le nouveau M3 CS de BMW va dans les deux sens pour atteindre des performances convaincantes : il gagne plus de puissance à 542 ch et il est plus léger que son frère M3 Competition

Le monde de l'automobile a longtemps été l'hôte du domaine de la performance. Même l'offre deBMWou Mercedes-Benz sont devenus plus quevoitures de luxe qui emmènent les gens d'un endroit à un autre. Ils sont devenus des véhicules capables de se déplacer d'un point A à un point B en un minimum de temps.

Dans une quête pour rendre leurs voitures de plus en plus rapides, les constructeurs automobiles peuvent ajouter plus de puissance. Ils y parviennent généralement en installant un gros moteur avec une cylindrée énorme, comme des moulins V-8 ou V-12. Pour un coup de pouce supplémentaire, ils installent également un turbocompresseur ou un compresseur. Cependant, le poids supplémentaire peut être encombrant pour le véhicule, réduisant les performances prévues.

D'un autre côté, un véhicule peut devenir de plus en plus rapide en allant dans l'autre sens. Au lieu d'ajouter de la puissance, les constructeurs automobiles peuvent alléger leurs véhicules. Le moteur n'ayant pas besoin de tirer un poids supplémentaire, la voiture peut se déplacer à des vitesses plus élevées. Ces extrémités opposées de la performance ont nourri le soi-disant débat puissance contre poids. Un véhicule peut aller dans les deux sens pour atteindre des niveaux de performance plus élevés.

Fait intéressant, la nouvelle BMW M3 CS 2023 remporte le débat entre puissance et poids à sa manière. Apparemment, la division M de BMW a décidé de poursuivre une seule extrémité du spectre, mais en allant dans les deux sens pour obtenir une performance convaincante pour le modèle en édition spéciale.

Comme la version M de la BMW Série 3, la berline M3 est plus puissante. Pour offrir de meilleures performances, BMW M a installé dans la M3 un moteur six cylindres en ligne biturbo. Ce moulin fournit 473 ch de puissance maximale et 406 lb-pi de couple maximal. Ensuite, BMW M a lancé ses frères et sœurs plus puissants M3 Competition et M3 Touring, dont le moteur offre plus de puissance à 503 ch de puissance maximale et 479 lb-pi de couple maximal.

Souhaitant que la M3 CS offre un niveau de performances supérieur, BMW M a cherché à rendre son moteur six cylindres en ligne plus puissant. La division a mis en œuvre un certain nombre de modifications soigneusement adaptées, dans le but d'atteindre un régime élevé et une puissance maximale. Les modifications consistaient principalement à augmenter la pression de suralimentation maximale des deux turbocompresseurs mono-scroll de 1,7 bar à 2,1 bar. BMW M a également apporté des modifications spécifiques à la gestion du moteur.

Grâce à ces modifications, le moteur six cylindres en ligne biturbo de la BMW M3 CS peut fournir 542 ch de puissance maximale et 479 lb-pi de couple maximal. La puissance maximale devient disponible à 6 250 tr/min et culmine à 7 200 tr/min. Le couple maximal est désormais disponible de seulement 2 750 tr/min à 5 950 tr/min.

De plus, BMW M a fixé un support moteur spécialement conçu avec des raideurs de ressort plus élevées. Cela a abouti à une connexion extrêmement rigide entre le moteur et la structure du véhicule. Cela signifie une réponse plus précise du moteur et une transmission directe de la puissance à la transmission.

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Alors que BMW M pimentait la M3 CS avec de la puissance, elle s'efforçait également de la rendre plus légère. Les performances de BMW sont principalement obtenues grâce à l'utilisation intensive de pièces et de composants en plastique renforcé de fibres de carbone (CFRP). Ceux-ci incluent des éléments à l'extérieur de la berline chaude, tels que son toit, son capot, son séparateur avant, ses prises d'air avant et ses coques de rétroviseurs extérieurs, ainsi que son diffuseur arrière et son aileron arrière.

À l'intérieur, BMW M a conçu non seulement la console centrale, mais également les palettes de changement de vitesse sur le volant M Alcantara et les bandes de garniture intérieures en CFRP. Le M3 CS est également livré de série avec des sièges baquets M Carbon. Entièrement électriques et chauffants, ces sièges utilisent du CFRP dans les éléments structurels du coussin de siège et du dossier. Même les découpes dans les traversins latéraux et sous les appuie-tête utilisent du CRFP.

De plus, le M3 CS est livré en standard avec des freins M Compound (freins en carbone céramique M en option) et des jantes en alliage léger M forgées de taille décalée dans un design exclusif à rayons en V. Son silencieux arrière en titane pour le système d'échappement aide également la voiture à perdre du poids. Dans l'ensemble, ces mesures de conception de poids ont rendu la M3 CS environ 44 livres plus légère que la BMW M3 Competition Sedan avec M xDrive.

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En augmentant la puissance de la nouvelle M3 CS 2023 et en allégeant son poids, BMW doit également augmenter les performances de la puissante berline. La combinaison d'un moteur six cylindres en ligne de 542 chevaux, d'une transmission M Steptronic à huit rapports, du système de traction intégrale intelligent M xDrive et de mesures d'économie de poids permettent à la berline M3 de gagner le débat sans négliger chaque spectre.

Selon BMW, la nouvelle M3 CS peut passer de zéro à 100 km/h en seulement 3,4 secondes et atteindre une vitesse de pointe limitée électroniquement d'environ 300 km/h. Dotée de série du pack conducteur M, la berline chaude peut même accélérer de zéro à 124 mph en seulement 11,1 secondes. Le M3 CS utilise la transmission intégrale M xDrive, qui peut répartir la puissance du moteur entre les roues avant et arrière.

Les entretoises de haute précision pour le compartiment moteur, ainsi que les éléments en fonte d'aluminium reliant les tours de jambe de suspension à l'avant, aident également le nouveau M3 CS à rester stable et rigide malgré son caractère léger.

Source : Bmw

Julybien Atadero écrit depuis l'île de Cebu sur divers sujets liés à l'automobile, notamment les nouvelles voitures de sport, les muscles classiques, les camionnettes et les VUS. Alors que j'aime la paix et la tranquillité, j'aime jouer avec mon enfant. Quand je n'ai rien d'autre à faire, je regarde des documentaires et des animations.