La BMW M4 CS arriverait pour l'année modèle 2025

Les fans dévoués de BMW finissent par se diriger vers les forums de Bimmer Post et le fil de discussion alimenté par un utilisateur appelé "ynguldyn". Ce membre du forum est comme Deep Throat de BMW, soumettant régulièrement des dates de sortie et des délais de production pour de nouveaux produits BMW jusqu'à quatre ans. Cela dure depuis des années, au cours desquelles le taux de réussite d'ynguldyn a prouvé la qualité de ses informations. Un ajout récent au poste principal incluait cette ligne : "M4 CS sera en production du 24/07 au 25/06. Pratiquement la même voiture que la M3 CS actuelle mais avec deux portes en moins et quelques changements de phares (pas de lumières laser)." En supposant que la rumeur redevienne réalité, cela ferait entrer en production une M4 Competition Sport pour une seule année modèle, tout comme la sortie de la M3 Competition Sport, la M3 CS une édition limitée uniquement pour l'année modèle 2024.

Le patron de BMW M, Frank van Meel, a fait allusion au développement vers la fin de l'année dernière, affirmant qu'il y avait de la place pour un produit entre la M4 Competition et la M4 CSL. Il s'agirait de la version à deux portes de la M3 sauf les phares, ce qui signifie un moteur six cylindres en ligne biturbo de 3,0 litres reposant sur des supports de moteur redessinés et massé à la même puissance que la M3 CSL, 543 chevaux et 479 livres -pieds de couple, 40 ch de plus que la M4 Competition. Le CS n'est disponible qu'en tant que xDrive, poussant la puissance sur les deux essieux, mais le M3 offre un mode 2WD uniquement avec contrôle de stabilité désactivé. Les mods de châssis incluent une direction et des amortisseurs réajustés, des réglages de carrossage de roue uniques et des pneus Michelin Pilot Sport Cup2 en option sans frais. Les roues forgées du M3 CS sont de 19 pouces à l'avant et de 20 pouces à l'arrière, finies en bronze doré ou noir mat. Pas de chance pour ceux qui souhaitent une transmission manuelle, cependant. La calandre et les badges exclusifs indiquent au monde ce qui se passe, ainsi que les feux de jour qui brillent en jaune au lieu du blanc habituel comme un clin d'œil au sport automobile, tout comme sur la M4 CSL. Le plastique renforcé de fibres de carbone exposées (CFRP) est utilisé pour le capot (deux bandes visibles), le toit, le séparateur avant, les prises d'air avant, les coques de rétroviseurs, le tablier arrière et le becquet arrière.

Quant à savoir pourquoi les phares à LED adaptatifs Icon avec lumière laser ne s'afficheront pas, le blog BMW soupçonne que le M4 CS signalé viendra après le rafraîchissement de mi-cycle du M4. De tels rafraîchissements signifient généralement des conceptions de phares et de feux arrière modifiées, bien que nous ne sachions pas pourquoi il n'y aurait pas d'option de lumière laser. Nous aurons peut-être des indices à ce sujet si le M2 CS fait ses débuts avant une variante M4, mais il est possible que le M2 ne s'affiche qu'en 2025. Le blog BMW indique que le constructeur automobile teste également un M3 Touring CS en ce moment, le wagon brûlant pneus de faire ses preuves en attendant d'avoir le feu vert pour la production.