La réunion de la Commission du comté de Dunn est centrée sur le litige de propriété

MANNING, ND – Les tensions ont éclaté lors d'une réunion régulière de la Commission du comté de Dunn le mercredi 17 mai. Un différend immobilier impliquant la construction d'une route rurale sur la rue 1U à Sec 26, Town 146, Rng 97W était en lice.

Dean Olson a déclaré qu'il était un éleveur de quatrième génération du comté de Dunn. Il pense que le comté a illégalement saisi son terrain pour construire une nouvelle route de gravier jusqu'à la maison de l'un de ses voisins. La commissaire Tracey Dolezal a déclaré que les travaux de terrassement pour la première moitié de la route étaient déjà terminés. La responsable du bureau du département des routes du comté de Dunn, Lori Tabor, a déclaré que la longueur totale de la route de gravier en cours de construction est de 2 647 pieds.

L'auditeur intérimaire du comté, Sally Whittingham, a fourni la documentation financière pour le projet. Selon Whittingham, le coût total de cette route est de 76 615 $ et 15 000 $ ont déjà été dépensés.

115th Seciton Line Cost par inforumdocs sur Scribd

L'action initiale pour construire la route a eu lieu le 17 août. Le procès-verbal de cette réunion indique qu'une motion a été présentée, "pour que le comté construise une route de 16 pieds de largeur à l'extrémité sud de la ligne de section, pour se connecter avec L St. et en outre , ne pas être construit selon les spécifications habituelles du comté, en envisageant de continuer jusqu'à U St."

La motion a été adoptée par un vote de 4 contre 1, avec Cody Buehner comme seul vote dans l'opposition. Au cours de la réunion de mercredi, Buehner a insisté sur le fait que bien qu'il soit en désaccord avec la décision de la commission précédente, il a l'obligation, en tant que président, de l'appliquer.

PUBLICITÉ

"La commission a approuvé le bâtiment 115th (Avenue); 1U (Street), à notre connaissance, est une route de comté. Je dois donc avancer et je dois construire cette route", a déclaré Buehner.

Olson a demandé à plusieurs reprises à Buehner pourquoi ils ignoraient l'ordonnance existante. Il a cité le procès-verbal d'une réunion spéciale de la commission le 25 septembre 1980 concernant une demande du propriétaire foncier Arthur Olson et du promoteur immobilier Joe Frenzel de rezoner la subdivision Mountain Range Estates. Une motion pour approuver cette demande a été adoptée.

Mountain Range Estates par inforumdocs sur Scribd

Ce procès-verbal de réunion indique ce qui suit : "M. Frenzel a assuré au Conseil que les seules routes du développement qui relèveront de la responsabilité du comté seront les routes déjà désignées comme routes de comté. Les autres routes proposées dans la subdivision, comme indiqué dans le plat, seront aménagés par les propriétaires à leurs frais, et des servitudes aux chemins proposés seront accordées aux propriétaires par M. et Mme Olson."

Olson a également déclaré que son oncle, Arthur, s'était assuré que tout le monde avait accès à son terrain avec des servitudes routières et de services publics lors de la création du lotissement. Le procureur adjoint de l'État du comté de Dunn, Ross Sundeen, a affirmé que le père de Dean Olson avait signé 1U dans le comté de Dunn, mais n'a pas été en mesure de fournir de preuve.

"Ce que nous avons demandé, c'est la preuve que quelqu'un l'a cédé au comté", a déclaré l'épouse de Dean, Barb Olson, lors de la réunion. "Nous avons demandé ce document l'année dernière. Personne ne peut le trouver."

La famille Olson a dénoncé le projet comme un "débordement du gouvernement" qui s'empare de leurs terres pour construire une "route gratuite" pour une propriété de vacances voisine de 40 acres appartenant à Nathan Brown et augmenter la valeur de sa propriété.

Dolezal a repoussé et a déclaré qu'une ordonnance de zonage vieille de plusieurs décennies n'était pas pertinente pour cette discussion.

"Beaucoup de choses ont changé en 43 ou 42 ans. En fin de compte, il doit y avoir un accès. Vous ne pouvez pas verrouiller quelqu'un… Mais le comté a le pouvoir d'améliorer une ligne de section", a déclaré Dolezal. "Cette subdivision n'aurait jamais été approuvée maintenant. Vous devriez venir avec des routes dédiées construites. C'est une sorte de gâchis sur la façon dont il a fini par être développé."

PUBLICITÉ

Olson a déclaré qu'il n'avait jamais empêché quiconque, y compris Brown, d'accéder à sa propre propriété, et qu'il avait parfois fait le contraire en traçant des chemins pour les voisins qui devaient entrer ou sortir du lotissement. Il a expliqué que Brown avait déjà accès à sa propriété via 1L Street. Il a également soutenu que les plans du comté pour cette route créeront inévitablement un piège à neige.

"J'ai construit des milliers de kilomètres de route dans le champ pétrolifère. Je sais ce qu'il faut pour construire une route... C'est construire un piège à neige", a déclaré Olson.

Dans une interview après la réunion, le commissaire Bob Kleeman était d'accord avec Olson et a soutenu que l'âge d'un code juridique n'avait aucune incidence implicite sur sa pertinence, citant la Constitution américaine comme exemple.

"Nous n'avons jamais été en mesure de montrer que c'était une route de comté sur un morceau de papier. Vous pouvez écrire n'importe quoi sur un morceau de papier, mais si c'est légal, il devrait y avoir un document qui dit que nous (le comté de Dunn) possédons cela route », a déclaré Kleeman.

Dolezal a en outre soutenu que des projets comme celui-ci sont nécessaires pour ouvrir la voie à un développement futur potentiel.

"Nous voulons que les familles emménagent, nous avons désespérément besoin de logements. Et nous avons lancé l'automne dernier un programme d'amélioration des lotissements. Nous avons réservé 100 000 $ dans notre budget pour aider les résidents des lotissements ou des lotissements commerciaux", a-t-elle déclaré lors de la réunion.

Pourtant, Olson a déclaré qu'un facteur majeur dans la décision de sa famille de continuer l'élevage où ils l'ont fait pendant plusieurs générations est le manque de développement.

"Chaque jour, nous nous réveillons et oh mon Dieu, il fait si beau dehors. L'air est frais et propre. Nous l'aimons ainsi. Nous sommes vraiment heureux de vivre à un mile de la route principale du comté, donc nous n'avons pas à regardez vos camions qui montent et descendent la route et entendez des klaxons la nuit. Et, vous savez, nous ne sommes que des particuliers », a déclaré Olson. "Nous n'aimons pas non plus les conflits, mais quand quelqu'un nous pousse dans un coin, nous n'allons pas nous coucher pour eux."

PUBLICITÉ

Apparaissant à la réunion via un appel zoom, Brown a déclaré qu'il avait tenté de construire lui-même un sentier, mais que le surintendant des routes du comté, Mike Zimmerman, avait dit qu'il devrait répondre à des normes financièrement prohibitives à l'époque.

"Je n'ai rien fait d'autre que d'essayer d'accommoder les voisins au mieux de mes capacités", a déclaré Brown. "Ce n'était pas moi qui l'aidait ; le comté a pris cette décision. Je n'ai à aucun moment contacté le comté ou leur ai demandé de construire cette route pour moi. C'est une décision entièrement prise par le comté. Et je vous applaudis les gars pour avoir jugé bon d'aller de l'avant et de donner suite à cela."

La presse a tenté à plusieurs reprises d'organiser un entretien téléphonique avec Brown, mais il n'était pas disponible.

Dans une interview post-réunion, Dean Olson a allégué qu'en mai dernier, Brown avait arraché environ 800 pieds de sa clôture à quatre fils et l'avait remplacée par une clôture électrique à corde unique, ce qui, selon lui, était insuffisant pour confiner ses taureaux.

"La clôture n'a jamais été érigée, rien n'avançait. Et j'ai appelé le commissaire Craig Pelton et il m'a dit:" Eh bien, vous allez devoir reconstruire votre clôture. J'étais encore en train de fenaison et je n'avais pas le temps de construire une clôture. J'ai donc embauché une entreprise d'escrime à Killdeer », a déclaré Olson.

Il a fourni des photos des poteaux de clôture empilés et une copie de la facture de 2 656 $ pour la construction de la nouvelle clôture. Olson a déclaré que dans le même laps de temps, Brown enlevait la couche arable de sa ligne de section sans autorisation, décrivant Brown comme une personne avec qui il n'est "pas raisonnable de négocier". Il a dit qu'il avait l'impression d'être intimidé par Brown et la commission du comté, et a remis en question l'exactitude des chiffres financiers du comté pour ce projet.

"Ce type (Brown) a enfreint les lois. J'ai dit (au comté) qu'il avait arraché des clôtures, qu'il avait andainé de la terre végétale sur le côté sans permis pour déplacer la terre. Et (les commissaires) vont le récompenser en le construisant une … route », a déclaré Olson, suggérant que le comté devrait dépenser autant d'argent pour entretenir les routes publiques existantes et paver davantage celles qui sont les plus fréquemment utilisées.

Au cours de la réunion, Olson a confronté Buehner au sujet des plans du comté pour arracher sa nouvelle clôture pour la construction de la route. Buehner a répondu qu'il serait reconstruit mais a refusé de répondre aux questions supplémentaires d'Olson sur la clôture.

PUBLICITÉ

"Ce n'est pas pour ça que nous sommes ici aujourd'hui", a déclaré Buehner. "Je suis désolé, mais nous avançons. J'apprécie l'inquiétude de chacun et son opinion. Aucune émotion n'est nécessaire. Cette décision a été finalisée. Et à moins que quelqu'un (d'autre) assis ici ne veuille dire quelque chose, nous allons de l'avant. avancer (avec d'autres points) à l'ordre du jour."

Les réunions de la Commission du comté de Dunn ont lieu à 9 h le premier et le troisième mercredi de chaque mois.

Correction : Une légende de photo précédente indiquait à tort que la propriété de Brown est le numéro de parcelle 01-2986-017, c'est en fait 01-2986-021.

PUBLICITÉ